6月28日，英媒撰文谈到了本届世界杯期间国际足联主席因凡蒂诺的行程以及所带来的私人飞机碳排放问题。

在本届北美世界杯期间，国际足联主席因凡蒂诺在两周多时间里现场观看了24场比赛，足迹遍及北美多座城市，累计飞行里程达数千英里。

本届世界杯由美国、加拿大和墨西哥三国联合举办，共设16个主办城市，赛程规模为历史之最（小组赛阶段已扩军）。

在国际足联2026世界杯可持续发展与人权战略中，因凡蒂诺曾表示：“无论是气候、人权、疾病还是残障问题，我们都承诺尽自己的一份力量。”

该权威英媒对一架与国际足联及因凡蒂诺相关的私人飞机进行了追踪。数据显示，这架飞机在赛事期间共执行了27次航班，往返于多个比赛城市，而这些城市正是因凡蒂诺被拍到现场观赛的地点。

根据估算，这架飞机在两周内产生的碳排放，大约相当于78名普通人一整年的排放量。

因凡蒂诺的行程有多夸张？

在小组赛阶段，因凡蒂诺曾多次一天观看两场比赛，比赛城市之间相距数百英里，甚至在部分日期内完成三段飞行。

据报道，他此前曾使用卡塔尔航空公务机，而本届世界杯期间则疑似使用湾流G650ER。

该权威英媒向国际足联求证，但未获回应。不过通过航班追踪数据分析，该飞机的飞行路线与因凡蒂诺出现在各球场的时间和地点高度一致。

飞行轨迹：跨越整个北美

追踪数据显示，这架飞机已覆盖北美多个世界杯城市，包括温哥华、旧金山、西雅图、洛杉矶、达拉斯、休斯敦、堪萨斯城、多伦多、波士顿、纽约/新泽西、费城、亚特兰大、迈阿密，以及墨西哥城、蒙特雷、瓜达拉哈拉等。

他在本届赛事前两周中最远的一次飞行是：温哥华→迈阿密（约2800英里）。

另一次较短航程发生在6月22日：费城→新泽西泰特波罗机场（约92英里）。

尽管他并未在新泽西观赛，但次日他在纽约福克斯新闻演播室接受采访，随后又飞往波士顿和多伦多观赛。

一天“最极端行程”

6月15日，他完成了最密集的一天行程（不含夜间跨洲飞行）：迈阿密→西雅图（约4000公里）观看比赛、再从西雅图→洛杉矶（约1545公里）观看伊朗对新西兰。

6月26日，他的行程同样密集：迈阿密出发→经停达拉斯→西雅图观赛，赛后约5小时再次飞回迈阿密（约2700英里），随后在迈阿密观看了葡萄牙对哥伦比亚的比赛。

总飞行数据与碳排放

分析显示，在6月27日之前，这架私人飞机累计飞行至少31144英里（50122公里），空中飞行时间超过66小时。

碳排放有多高？

私人飞机通常是最“高碳”的出行方式之一。

该机型湾流G650ER每小时平均燃油消耗约1,817升。按英国政府碳排放换算标准计算，小组赛阶段飞行产生约516吨二氧化碳当量（CO₂e）。

这意味着，因凡蒂诺两周的飞行排放，约等于78名普通人一整年的排放量。

该飞机最多可搭载19人，但具体乘客数量未知，因此无法精确计算人均排放。

国际足联回应与争议

国际足联发言人表示：国际足联主席通常会与相关官员一起出席商务及赛事相关活动，并尽可能访问各成员协会。有时使用商业航班（包括廉价航空），有时使用包机，取决于效率与成本。

但国际足联未回应包括是否使用商业航班、乘客人数、是否进行碳抵消等问题。

环保组织与专家批评

环保组织Cool Down研究人员弗雷迪-戴利表示，这种行为暴露了国际足联在环境与可持续发展方面的失败。

欧洲运输与环境联合会专家丹妮丝-奥克莱尔指出，私人飞机排放极不成比例，比商用飞机高5至14倍，比火车高50倍。

国际足联的环保承诺与现实差距

国际足联曾承诺：

到2030年减少50%排放

到2040年实现净零排放

本届赛事还提出：区域化住宿减少长途飞行、推广电动车与公共交通、使用既有场馆等措施。

但科学界在赛前已提出质疑。2025年“科学责任组织”报告预计，本届世界杯碳足迹可能高达900万吨CO₂e，接近过去四届世界杯平均值的两倍，或成为“史上最污染的一届”。

2023年瑞士监管机构曾认定国际足联在卡塔尔世界杯“碳中和”声明存在误导，因为其依赖碳抵消手段。

国际足联则回应称，气候变化是“最紧迫的全球挑战之一”，需要立即行动。

在卡塔尔世界杯期间，因凡蒂诺曾观看全部64场比赛，而当时各赛场之间车程最多仅一小时；相比之下，本届世界杯横跨整个北美大陆，出行复杂度显著提升。